Guía Iron Annie de la BMW R18 2024 • Total Motorcycle

Aug 14, 2023

Presentamos la BMW R18 Iron Annie 2024...

El viejo Junkers Ju 52 “Tía Ju”, el legendario avión comercial y de transporte trimotor de los años 30, todavía resulta familiar para muchas personas. El Ju 52 con matrícula D-AQUI en color gris y negro de Lufthansa del año 1936 se hizo especialmente conocido en todo el mundo. Durante su estancia en los EE. UU. de 1970 a 1984 con la matrícula de avión estadounidense N52JU, su entonces propietario Martin Caidin lo bautizó como "IRON ANNIE".

Fue precisamente este avión el que inspiró a un cliente del socio de BMW, VTR Motorrad AG & VTR Customs en Schmerikon, Suiza, a crear una versión personalizada muy especial de la BMW R 18: la R 18 “IRON ANNIE”. Años antes, el arquitecto ya había hecho construir en VTR Customs una R nineT individual según sus ideas y esta vez también se utilizaron elementos de estilo aeronáutico procedentes de la construcción de aviones.

La R 18 IRON ANNIE recibirá la homologación para circular y seguramente llamará la atención en su nuevo hogar en el lago Lemán

El dial del velocímetro integrado en el tanque, que recuerda a los antiguos instrumentos de cabina, o los paneles de acceso con cierres rápidos, como los que se encuentran en muchos aviones. Y, por supuesto, era imperativo tomar prestado el característico revestimiento de aluminio corrugado del Ju 52. Al mismo tiempo, el asiento debía recordar a una silla de montar y, por supuesto, para la pintura sólo se utilizaría el esquema de color “IRON ANNIE” en gris y negro.

Una BMW R 18 First Edition sirvió como punto de partida para el proyecto de personalización. Primero se desmontó el motor y se pintó de negro. Todas las piezas cromadas se pintaron de negro y los montantes de la horquilla también recibieron un revestimiento negro en forma de capa DLC (Diamond Like Carbon).

El revestimiento de la cabina se retrajo lo más estrecho y plano posible para enfatizar la forma aerodinámica. La horquilla 7 cm más corta y el amortiguador Wilbers regulable en altura realzan la postura agachada de la motocicleta. “Para que la moto pareciera más pequeña y darle una apariencia más filigrana entre las ruedas, utilizamos ruedas grandes de 18 y 21 pulgadas fabricadas por Kineo”, añade Daniel Weidmann, propietario y director general de VTR Motorrad & VTR Customs.

Como beneficio técnico adicional, se instalaron bombas HC3 de estilo automovilístico de Magura en lugar de los accesorios de freno y embrague estándar de la R 18. La esfera del velocímetro personalizado también recibió una aguja hecha especialmente por el relojero Zeitzone Zurich.

“Uno de los grandes retos de la R 18 IRON ANNIE fueron las réplicas de las aletas de refrigeración en la zona de los silenciadores traseros. Para dar forma a estas piezas en hermosos radios paralelos y al mismo tiempo fijarlas armoniosamente, fue necesario varios intentos”, comenta Daniel Weidmann sobre el trabajo de chapa de aluminio. Esto requirió innumerables horas de trabajo, ya que el tanque de combustible, la cola con la aleta trasera de un avión, los paneles laterales y la cabina se moldearon ingeniosamente a mano con chapa de aluminio. Los numerosos remaches en forma de lente también proporcionan reminiscencias de la construcción tradicional de aviones de metal.

“Lo que casi nos dolió un poco cuando vimos todas las brillantes láminas de aluminio hechas a mano, brillando y brillando, fue que habría que pintarlas. Sin embargo, estamos muy satisfechos con el resultado, porque el R 18 IRON ANNIE se diferencia aún más de nuestro conocido SPITFIRE, que también está diseñado en estilo aeronáutico”, continúa Daniel Weidmann.

Estándar R18:

Diseño

Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.

Diámetro x carrera

4,2” x 3,9”

Capacidad

1.802 cc

Capacidad nominal

91 CV a 4.750 rpm

Máx. esfuerzo de torsión

116 libras-pie a 3000 rpm

Índice de compresión

9.6 :1

Preparación de combustible

Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.

Control de emisión

Catalizador regulado de tres vías

Velocidad máxima

más de 111 mph

Tipo de combustible

Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)

Alternador

Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)

Batería

12V / 26Ah

Embrague

Embrague seco monodisco

Engranajes

transmisión de 6 velocidades

unidad secundaria

Transmisión por eje

Marco

Estructura de acero de doble cuna

Suspensión delantera / elementos de resorte

horquilla telescópica

Suspensión trasera / elementos de resorte

Basculante de acero con amortiguador central

Recorrido del resorte, delantero/trasero

4,7” / 3,5”

Distancia entre ejes

68,1”

Castor

5,9”

Ángulo del cabezal de dirección

57,3°

Ruedas

Rueda de radios

Dimensiones de la llanta delantera

3,5" x 19"

Dimensiones de la llanta trasera

5,0" x 16"

Neumático delantero

120/70 R 19

Neumático trasero

180/65 B16

Freno, delantero

Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones

Freno, trasero

Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones

abdominales

BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)

Altura del asiento, sin carga

27,2”

Longitud del paso del ciclista, sin carga

64,2”

Capacidad útil del tanque

aprox. 4,23 galones

de los cuales reserva

1 galón

Longitud

96,1″

Altura (excluyendo espejos)

44,3″

Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)

48,5″

Ancho (con espejo)

38.0″

Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular

761 libras

1)

Máx. peso permitido

1.234,6 libras

Máx. carga (con equipamiento estándar)

474 libras

1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.

Estándar R18:

Diseño

Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.

Diámetro x carrera

4,2” x 3,9”

Capacidad

1.802 cc

Capacidad nominal

91 CV a 4.750 rpm

Máx. esfuerzo de torsión

116 libras-pie a 3000 rpm

Índice de compresión

9.6 :1

Preparación de combustible

Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.

Control de emisión

Catalizador regulado de tres vías

Velocidad máxima

más de 111 mph

Tipo de combustible

Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)

Alternador

Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)

Batería

12V / 26Ah

Embrague

Embrague seco monodisco

Engranajes

transmisión de 6 velocidades

unidad secundaria

Transmisión por eje

Marco

Estructura de acero de doble cuna

Suspensión delantera / elementos de resorte

horquilla telescópica

Suspensión trasera / elementos de resorte

Basculante de acero con amortiguador central

Recorrido del resorte, delantero/trasero

4,7” / 3,5”

Distancia entre ejes

68,1”

Castor

5,9”

Ángulo del cabezal de dirección

57,3°

Ruedas

Rueda de radios

Dimensiones de la llanta delantera

3,5" x 19"

Dimensiones de la llanta trasera

5,0" x 16"

Neumático delantero

120/70 R 19

Neumático trasero

180/65 B16

Freno, delantero

Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones

Freno, trasero

Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones

abdominales

BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)

Altura del asiento, sin carga

27,2”

Longitud del paso del ciclista, sin carga

64,2”

Capacidad útil del tanque

aprox. 4,23 galones

de los cuales reserva

1 galón

Longitud

96,1″

Altura (excluyendo espejos)

44,3″

Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)

48,5″

Ancho (con espejo)

38.0″

Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular

761 libras

1)

Máx. peso permitido

1.234,6 libras

Máx. carga (con equipamiento estándar)

474 libras

1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.

Estándar R18:

Diseño

Motor bóxer de cuatro tiempos, dos cilindros y refrigeración por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del eje de transmisión.

Diámetro x carrera

4,2” x 3,9”

Capacidad

1.802 cc

Capacidad nominal

91 CV a 4.750 rpm

Máx. esfuerzo de torsión

116 libras-pie a 3000 rpm

Índice de compresión

9.6 :1

Preparación de combustible

Inyección electrónica de combustible por tubo de admisión, gestión electrónica del motor BMS-K+ con desconexión por sobremarcha y encendido de doble chispa.

Control de emisión

Catalizador regulado de tres vías

Velocidad máxima

más de 111 mph

Tipo de combustible

Super plus sin plomo (máx. 15 % de etanol, E15) Gasolina (mínimo 90 octanos AKI, máx. 15 % de contenido de etanol)

Alternador

Generador de imanes permanentes 600 W (capacidad nominal)

Batería

12V / 26Ah

Embrague

Embrague seco monodisco

Engranajes

transmisión de 6 velocidades

unidad secundaria

Transmisión por eje

Marco

Estructura de acero de doble cuna

Suspensión delantera / elementos de resorte

horquilla telescópica

Suspensión trasera / elementos de resorte

Basculante de acero con amortiguador central

Recorrido del resorte, delantero/trasero

4,7” / 3,5”

Distancia entre ejes

68,1”

Castor

5,9”

Ángulo del cabezal de dirección

57,3°

Ruedas

Rueda de radios

Dimensiones de la llanta delantera

3,5" x 19"

Dimensiones de la llanta trasera

5,0" x 16"

Neumático delantero

120/70 R 19

Neumático trasero

180/65 B16

Freno, delantero

Freno de doble disco, diámetro 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones

Freno, trasero

Freno monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones

abdominales

BMW Motorrad Integral ABS (parcialmente integral)

Altura del asiento, sin carga

27,2”

Longitud del paso del ciclista, sin carga

64,2”

Capacidad útil del tanque

aprox. 4,23 galones

de los cuales reserva

1 galón

Longitud

96,1″

Altura (excluyendo espejos)

44,3″

Altura (sobre el espejo, con peso en vacío DIN)

48,5″

Ancho (con espejo)

38.0″

Peso en vacío, con todo el combustible y listo para circular

761 libras

1)

Máx. peso permitido

1.234,6 libras

Máx. carga (con equipamiento estándar)

474 libras

1) Según se define en la directiva de la UE 93/93/EEC, lleno con todos los fluidos operativos y alimentado con combustible hasta al menos el 90 % de la capacidad utilizable del tanque.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).