Neumáticos Duro Beach Bum de 3 pulgadas estirados sobre una llanta de 100 mm: puedes decirles a todas las mujeres que son de 4 pulgadas, de verdad

Dec 23, 2023

Realmente no he probado ningún neumático de fatbike específico para carretera aparte del Vee Rubber Vee 8, que es sólo un "neumático de carretera" en el sentido de que es prácticamente inútil para cualquier otra cosa. El Vee 8 compite con el Vee Rubber Mission 4 como mi neumático de bicicleta gruesa menos favorito de todos los tiempos. El Duro se envió montado en una llanta de bicicleta gruesa de 100 mm (4 pulgadas) en mi versión Burning Chrome 3000W Cyclone. He visto el neumático Duro Beach Bum en varias bicicletas de crucero fat bike estiradas sobre llantas más anchas, y me parece que los fabricantes de fat bikes están usando este neumático porque es barato y hay muy pocos neumáticos para fat bike que tengan un Banda de rodadura similar específica para carreteras. ¿Cómo se comporta el Duro en la carretera y en la tierra? No tan bien como debería, y no lo suficientemente bien como para recomendar este neumático a alguien que me guste.

El Beach Bum se ve muy bien sobre una llanta de 4 pulgadas, pero no se conduce tan bien en la carretera a altas velocidades ni en la arena suave.

Cuando saqué por primera vez mi bicicleta Burning Chrome en la carretera y comencé a girar a 35 mph, noté que los neumáticos 60TPI tenían una forma bastante inconsistente. A velocidades más bajas realmente no lo notas, pero a más de 35 mph el neumático comienza a tambalearse bastante. Para un neumático con cuentas de alambre de 2220 g, esperaba más consistencia. La mayoría de los neumáticos Surly y Vee Rubber no se tambalean ni se sienten tan inestables a esas velocidades. Para ser justos, subí la presión a 20 psi, la presión máxima de neumáticos recomendada. Estoy seguro de que Duro nunca planeó que la gente fuera tan rápido con estos neumáticos, lo que constituye un grave riesgo para la seguridad.

La goma del neumático parece increíblemente gruesa, e incluso las paredes laterales son bastante gruesas, lo cual es bueno porque cuando estiras una llanta sobre una llanta tan ancha cada vez que tomas una curva, básicamente estás viajando sobre la pared lateral. Este neumático es inútil en arena blanda; debes optar por algo con una banda de rodadura seria, pero funciona bien en terrenos duros. Lo probé con una cámara de calibre bastante pesado, aunque estoy seguro de que también se puede configurar este neumático para que no tenga cámara de gueto. El Beach Bum ciertamente se ve genial y seguramente llamará mucho la atención de las mujeres, si eso es lo que te gusta.

El Duro parece más sexy que cualquier otro neumático que puedas comprar, lástima que apesta en la cama

Todavía no he encontrado ninguna slicks de calle para mis fat bikes de cercanías que sean mejores que la Duro. Me parece que los mejores neumáticos para usar son los que se encuentran en la pila de basura, ya que ir a más de 35 mph en pavimento de verano a 20 psi seguramente desgastará la banda de rodadura más rápido de lo que se puede decir "goma caliente". Mi sensación es que el neumático de 3″ estirado sobre la llanta de 4″ te hace perder gran parte del rebote y la suspensión que te brinda el neumático de 4″. Sin resortes ni amortiguadores, solo te queda la profundidad del neumático cuando se trata de absorber baches, escombros de la carretera o marmotas. De hecho, una vez golpeé una marmota de 40 libras que cruzó la carretera cuando iba a más de 30 mph. Fue tremendamente aterrador, pero logré saltar sobre él en el último segundo y apenas lo rocé. Como vas muy rápido en bicicleta eléctrica y estás completamente en silencio, debes esperar que los animales se interpongan en tu camino. ¿No saben que soy vegetariano desde hace 30 años por principios?

El sistema de calificación es de 5 (mejor) a 1 (peor)

Polvo – 1: Estás bromeando, ¿verdad?

Barro – 1: Ver 'Polvo' más arriba.

Hielo – 1: Ver 'Barro' arriba.

Singletrack – 1: Ver 'Hielo' arriba.

Arena – 3: Decente en terreno duro, inútil en arena muy blanda.

Carretera – 4: Siempre que no haya grava, manténgala por debajo de 40 km/h y no haya nieve, hielo ni obstrucciones en la carretera.

Resistencia a la rodadura – 5: la más baja que he probado.

Peso – 3: Demasiado pesado con 2220 g para un neumático de 3 ″. Demasiado perezoso para quitar los neumáticos de mi bicicleta y pesarlos.

Así que ahí lo tienes, otra reseña de neumáticos de bicicleta de ese tipo loco al que le encanta oírse escribir.

Seguir adelante.